铁路与地铁等轨道交通实现安检互信和票制协同、2019年实现乘坐一次公交到达地铁站全覆盖、新开工成资渝和成宜高速公路及成乐高速扩容工程、今年内确保五环路和城市东进“1纵5横”快速路启动建设……成都市交通运输委员会(微博)副主任杜进有介绍，将通过深入实施“公交都市建设”、“智慧交通建设”、“绿色交通建设”、“路网功能提升”四大工程，构建快捷高效的城市交通网，大力提高公共交通出行分担率，满足群众多元化出行需求。

开工计划

2017年

开通运营金凤凰大道BRT快速公交 新开及调整公交线路40条以上 确保成安渝高速全线建成通车 确保五环路、城市东进“1纵5横”快速路启动建设

2018年

开通运营成蒲铁路 开通运营剑南大道BRT快速公交 开工建设城市东进“2纵1横”快速路 基本消除市域断头路

2019年

启动铁路枢纽环线等市域铁路公交化改造； 实现乘坐一次公交到达地铁站全覆盖

2020年

完成火车北站扩能改造 完成新增48个公交场站建设

2022年

实现铁路枢纽环线全线贯通运营 常规公交与轨道交通有机衔接、便捷换乘系统全面建成

关键词 安检互信、票制协同

市交委(微博)介绍，成都将加快铁路公交化联网运营，创新铁路公交化列车服务城市通勤交通模式，与地铁等轨道交通实现安检互信、票制协同。2018年，开通运营成蒲铁路；2019年，启动铁路枢纽环线等市域铁路公交化改造；2020年，完成火车北站扩能改造，我市境内铁路公交化运营里程达到250公里；2022年，实现铁路枢纽环线全线贯通运营，成都境内铁路公交化运营里程达到300公里以上，延伸辐射至“1+7”成都平原大都市区城市，降低中心城区输入性小汽车交通总量。

在常规公交服务的提升上，2017年，将开通运营金凤凰大道BRT快速公交，新开及调整公交线路40条以上，新增公交延时服务线路10条以上；2018年，开通运营剑南大道BRT快速公交，“环+放射”快速公交运营网络加快形成，公共交通机动化出行分担率达到50%；2019年，强化公交地铁高效衔接，实现乘坐一次公交到达地铁站全覆盖，公共交通机动化出行分担率达到55%；2020年，完成新增48个公交场站建设，公共交通机动化出行分担率达到60%；2022年，常规公交与轨道交通有机衔接、便捷换乘系统全面建成，公共交通机动化出行分担率达到65%。

关键词 5环路 1纵5横

在高速公路建设上，加快建设市域“3绕15射”高速公路网络，巩固国家级高速公路枢纽地位。2017年，确保成安渝高速全线建成通车；加快成都经济区环线、天府国际机场高速、成彭高速公路扩容3个项目建设进度；新开工成资渝、成宜高速公路、成乐高速扩容工程；加快推进成南（扩）、成温邛（扩）及成绵复线高速前期工作。至2022年，新改建高速公路10个工程项目全部建成通车。

同时成都将加快快速路网建设，至2022年，市域范围内高速公路总里程达到1380公里，路网密度达到9.6公里/百平方公里；形成“3环15射”的市域快速路网，里程达到1320公里，路网密度达到9.3公里/百平方公里。2017年，确保五环路、城市东进“1纵5横”快速路启动建设，并加快实施；2018年开工建设城市东进“2纵1横”快速路及其余9条快速路，2022年前，新改建市域快速路18个项目全部建成通车。