“这个桥修起来之后，我这儿生意明显差多了，人们都到对面买东西去了……”，从去年底开始，为了缓解一、二环路的交通拥堵，成都启动了大规模的人行天桥建设工程，一时间，从一环路到二环路，从蜀都大道到红星路，从南大街到新华大道……几十座人行天桥仿佛一夜间绽放在了各条主干道的交通节点上。然而，商业就是商业，些许微小的变化都会被无限放大，就是这么简简单单的一跨，在缓解交通的同时，却给桥两边的一些商家添了“新堵”。

缓堵，给商业“添堵”

位于一环路南一段的磨子桥人行天桥已经投入使用有一段时间了，现在过马路，只要不到三分钟就可以轻松穿过车水马龙的一环路，快速到达街对岸。通过天桥时记者也发现，处于天桥正前方两旁过去醒目的商铺店招、门面被天桥所遮挡。在左、右两侧台阶的引领下，过街路人被天桥分流，一侧通往美食一条街，另一侧则是前往九眼桥的方向。记者在现场了解到，自磨子桥天桥修通以来，美食一条街生意明显热多了，“之前是川大那边的生意要好些，因为这边的路不好过，现在倒是没啥子了，反正也没好远，而且这边吃的要多一些，特别是中午、晚上，生意好多了”，开面馆的杨师傅告诉记者，天桥带来了更多川大的学生，“现在方便了嘛，所以来的人也就更多了”。

然而在双林路，天桥的出现带来的却是另一番景象。 “刚开始修天桥的时候我还是多高兴的，对面铺子多，人流大，修起来了大家生意都好做，真是没想到桥起来了，来我这儿的人倒是少多了，生意大不如前了啊”，老张在双林中横路口子上做日杂生意已经有些年头了，去年双林路改造耽误了一年的生意，春节后路通了，老张是信心大增，准备好好干上一年将去年的损失挽回来，正巧碰到自己的铺子门口要修天桥，原以为是个好事，没料到一个桥把生意都给“通”走了。原来，天桥架起来之后，老张的顾客都走天桥去对面的大市场去了，而老张的独家生意也因为过街方便了，大家的选择也多了，“如果过一段时间生意再不行，就只有换地方了”。

畅通，让交易难通

“与传统的商业街人行分流天桥不同，现在主干道上修建的天桥，更多的是为了缓解交通，让人流更顺畅，这其实与商业的人气聚集原理是相悖的”，CRC联盟专家告诉记者，成都近期大批投入使用的过街天桥以快速通过为主要目的，这反而导致了人流的分割。“如果不是必要，东西两面的行人或许会懒于攀爬天桥到另一侧”，CRC专家解释到，“就以春熙路的人行天桥为例，总府路上的人行天桥连通了王府井、太平洋两大商场，将大商场的商业建筑连成一体，让商气和人气全面贯通。市民在桥下下车后，可直接进入百货店，也可以上桥然后经过紧邻的人行天桥到其它卖场。这里的人行天桥大大促进和带动了春熙核心商圈的商业氛围。而新华大道、二环路，两边的商业本身就是割裂开的，即使加上一个快速通道，也不会让两侧的商业串联起来，反而会让强的更强，弱的更弱” 。

CRC联盟专家特别提醒投资者，选择商业物业一定要考虑交通的细节问题。比如大量过街天桥的建成，在疏通人流的同时反而在两侧形成了商业断谷，不利于人流的贯通，且对整个商业街的集群效应造成一定影响。“不管怎样，对于那些正在中心城区寻找商铺的投资者来说，该如何分清利弊，从中寻找商机，还是非常考眼光的，因为商业需要的不仅仅是通畅，很多商家选择铺面总是要考虑周边有没有公交车站，其实像公交站台这样的人流集中区，反而容易产生消费需求，所以过于畅通的交通节点反而会形成商业的盲区，这是投资者特别需要留意的”。