“修建一座人行天桥将减少附近两到三个路口的红绿灯，这样机动车通行会大大畅通。但是，这么多人行天桥的投入使用，无疑将影响和改变部分市区临街商业的人流与动向。”近来，中心城区新建的人行天桥成为部分业内人士关注的焦点。有业内人士认为，本是为了缓解中心城区交通拥堵状况而大规模兴建的人行天桥，在短时间内就将影响身处天桥周边、临街数百家商铺的商业地段价值，甚至租金价格。

一座人行天桥，真的能影响整条临街商铺的商业氛围？对于首批已经投入使用的9座人行天桥，它周围的临街商业“小气候”是否出现了连锁反应？对此记者进行了实地调查。

新闻事件 9座人行天桥已建成

去年9月，成都市在一、二环路首批动工建设了9座人行天桥；12月，第二批43座人行天桥也陆续开建。据悉，从2009年起到今年2月，在中心城区一环路、二环路、蜀都大道、红星路、南大街、新华大道6条主干道上要新建43座人行天桥。这意味着，不久后成都市中心将有52座过街人行天桥出现在我们的生活中。

据记者了解，由于一、二环路上有公交专用道，而整个沿线又有不少行人过街路口，市建委与相关部门在目前行人过街密集的9处地点建设了过街人行天桥。其中，一环路上有5座，分别位于青羊东一路、实验外国语学校、北新高架桥与一环路连接处、数码广场与@世界连接处以及红瓦寺；二环路上有4座，分别位于郭家桥西街、玉林南街、紫荆北路、光荣西路。目前首批人行天桥已经建成并投入使用。相关部门经过现场测算，这些路口都是行人、非机动车通行密集的地方，有的路口每小时行人过街量达1800多人次。有了人行天桥后就可以减少沿线红绿灯，这样就可以保证机动车行驶更畅通。

记者调查 一桥相隔中介生意两重天

经过科华北路路段时，记者发现沿途目前已经有3座天桥完成主体工程，位于一环路南一段12号的红瓦寺人行天桥则已经投入使用半个多月了。记者先是由红瓦寺街口方向上桥，到达位于街对面的凯悦新城·香街餐饮街，不到三分钟就轻松穿过车水马龙的一环路，快速到达街对岸，亲身体验了一回人行天桥带给路人的便捷与安全。通过天桥时记者也发现，处于天桥正前方两旁过去醒目的商铺店招、门面被天桥所遮挡。在左、右两侧台阶的引领下，过街路人被天桥分流，一侧是前往香街餐饮街上的临街食店，另一侧则是前往九眼桥的方向。

“从天桥开始修建到投入使用，连续几个月我的生意都清淡得很，基本在亏！”从事二手房中介业务的龚女士站在自家门店里对记者说，“我朋友的中介店过去两个月赚了6、7万块钱，我这边一个月连5单业务都接不到！”有趣的是，龚女士的门店位于一环路南一段7号附26号附近，而朋友的中介店则位于人行天桥另一侧的下桥方向，仅差几百米远，但口岸价值不同，生意就差得很远了。“之前过街的路人都会往这个方向穿行，现在天桥直接分流客源，我这个门店不再对着人行横道，口岸就不好了。”龚女士分析说。记者注意到，路人下天桥台阶时，视线正好被内侧街道上的树木遮挡，龚女士的门店的确不容易被看见。

据记者调查，该中介不到20平方米的门店，月租金在1700~1800元，虽然天桥的出现尚未直接影响区域周边的商铺租金，但对临街商铺的商业氛围已经开始产生影响。“再接不到生意，如果房东不降租金，我只有另寻个好些的口岸了”。龚女士有些郁闷地说。隔壁一家零售店的老板也证实了龚女士的话：“我们这边现在晚上的生意差了一些，附近大学的年轻人懒得通过天桥走过来买零食了。”

多年以来，红瓦寺一带商铺林立，周边如大学院、KTV、酒吧、餐饮店众多，且附近生活社区人口密集。与中介门店受到影响不同的是，位于同一侧的餐饮店由于正好位于天桥下台阶方向，生意没有出现明显变化。看来，一个新建人行天桥在景观、地脉、商业、行人等因素上的影响是不同的。

专家分析 空间分割带来商业“断裂”

“与总府路上的人行天桥不同的是，这些高高耸立的天桥，只是快速通过的枢纽”，四川大学博士生导师口岸大学学专家李蔚认为，天桥以及高架造成的空间分割，导致了人流的分割。以红瓦寺人行天桥为例，这里为车流带来便利的同时，也把红瓦寺商圈分成了相互独立的两大口岸。“如果不是必要，东西两面的行人或许会懒于攀爬天桥到另一侧”，李蔚分析说，“总府路上的人行天桥连通了王府井、太平洋两大商场，将大商场的商业大学连成一体，让商气和人气全面贯通。市民在桥下下车后，可直接进入百货店，也可以上桥然后经过紧邻的人行天桥到其他卖场。这里的人行天桥大大促进和带动了春熙核心商圈的商业氛围。”

李蔚说：“以口岸所在道路路面为标准，需要上阶梯的口岸称为台岸，需要下阶梯的口岸称为凹岸。但凯悦新城·香街餐饮街，它的二楼高出道路平面几阶梯，叫做台岸；它的一楼比道路平面低出几阶梯，叫做凹岸。一般来说，台岸和凹岸都不及与路面处于同一平面的口岸（平岸）好，台岸和凹岸都会在一定程度上阻碍消费者的光顾，减损顾客数量。但它们恰好因为天桥的视线高度，让路人经过时很容易注意到一、二楼的商业。所以天桥并非对周边所有商业都有影响，还要看它们的具体方位。”

“看来，龚女士的门店因为天桥的出现，形成了如今的阴岸效果。”李蔚进一步分析，阳岸指正面朝向街道而且空间完全开阔的口岸；阴岸指背后或侧面朝向街道或者空间被遮蔽的口岸。如一些街道绿树成阴，位于树后的口岸也叫阴岸。“阳岸比阴岸好，因为阴岸的展示度不及阳岸，不易被消费者看到，自然会减少光顾的客流量。”

有业内人士还认为，大量过街天桥的建成，在两侧形成了商业断谷，不利于人流的贯通，且对整个商业街的集群效应造成一定影响。不管怎样，对于那些正在中心城区寻找商铺的投资客来说，面对由人行天桥带来的“蝴蝶效应”，该如何分清利弊，从中寻找商机，已经成为他们必须面对的问题。