四川的航空维修、制造业迈上了新的台阶。昨天上午，四川航空集团公司、香港飞机工程有限公司、厦门太古飞机工程有限公司、四川海特高新技术股份有限公司4方在成都签署了四川太古飞机维修项目合作协议。4方将合作投资成立四川太古飞机工程服务有限公司，瞄准国内外飞机维修市场及相关产业，打造国内第一个以维修空中客车系列飞机为主的专业维修基地。

一期工程明年投入使用

四川太古飞机工程服务有限公司将开展空中客车机型的飞机大修、改装业务、航线维修，机队技术管理（FTM），航材技术管理（ITM）等相关业务。项目地址位于成都市双流国际机场跑道北端，占地约450亩，修建专业的A321窄体机库和A340宽体机库及配套建筑。项目总投资10亿—12亿元。其中，川航和海特高新一共占51%的股权。

其中一期投资1.5亿元，投资用于与飞机维修相关的机库建设、外展机坪建设、基本维修设备购买、配套产业修建、配套建筑物修建。“预计将于明年投入使用。”据四川航空集团公司总裁蓝新国介绍，整体项目分4期建设，4期工程建设完成后，可同时进行4架A340系列和4架A320系列飞机维修，并提供3000余个专业技术岗位。目前，国内尚没有专门进行空客飞机维修的基地，川航飞机的大修有时候需要飞到国外的维修基地。本项目的建立将填补国内该市场的空白。

瞄准国际飞机维修市场

“除了为四川基地航空公司的飞机服务，我们更多的是瞄准国际市场。”蓝新国说，飞机维修不分国界、地域。成都在全国航空产业整体格局中具有重要的位置，拥有飞机设计、制造、维修等方面明显的优势。四川太古瞄准的是全球飞机维修市场。目前，全球能够提供空客大修的飞机维修基地也只有10家左右。

此基地落户成都可谓竞争激烈，前后经过了5年的谈判和筹备。厦门太古飞机工程有限公司董事长陈炳杰说，成都是西部航空枢纽，发展潜力大，有良好市场前景。不过，目前成都缺乏的是成熟的飞机维修技术人员。太古和港机有计划在成都开设专业培训学校，培训飞机维修的专业人才。

据预测，未来10年，国内干线飞机总数将达3000余架；支线飞机总数将达1428架，近5年将是此类飞机投入运营的又一个高峰期，相应促生庞大的飞机维修市场需求。这一市场未来10年预测期内的综合年均增长率为6.8%。而目前国内具备飞机深度维修能力的维修公司已经不能满足旺盛的市场需求，国际飞机维修市场也出现了定检机位紧张，工时单价不断攀升等情况。  

四川太古项目的投资建立可在3—5年内形成规模，将先期占领一定的市场份额，获得较高的盈利水平。预计年产值将超过30个亿。

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四川海特是我国现代飞机机载设备维修规模最大、维修设备最全、维修项目最多、客户覆盖面最广的航空维修企业。香港飞机工程有限公司是英资太古集团属下的一家飞机维修公司，为世界各地停留在香港的飞机提供全面的维修服务，是亚洲历史最悠久的飞机维护、修理和大修中心之一，同时也是空中客车MRO网络全球13个成员之一。厦门太古与香港飞机工程有限公司是关联企业，维修实力雄厚，可为B747、B737、B757、B767、B777、A320、A330/340、MD-11等系列的飞机提供全方位的维修及相关服务。四川太古维修基地成立后，在整个太古维修体系中，四川太古将发展为区域内重要的一家空客飞机维修基地。

四川太古项目分4期进行建设：第一期2008年8月—2009年12月，修建小型机库1个，可进行1架A320系列飞机维修；第二期2009年12月—2010年8月，修建小型机库1个，可进行1架A320系列飞机维修；第三期2011年1月—2012年6月，修建大型机库1个，可同时进行2架A340系列和1架A320系列飞机维修；第四期2013年1月—2014年6月，修建大型机库1个，可同时进行2架A340系列和1架A320系列飞机维修。