5月1日，成都首条城市快铁——成灌快铁将投入运行。随着这种全新交通方式的出现，成都人的生活方式也将因此面临更多的选择与改变。

而事实上，就在快铁这一城市又一大动脉的带动之下，整个城西乃至整个成都，一场由区域升级而带来的财富好戏也正在上演。

无论是成都高新西区、郫县还是都江堰，多个楼盘都因为快铁的即将运行而畅销，快铁沿线成了人们投资最热点的黄金线路之一。

成都西门延伸至青城山

四川大学教授、博士生导师李蔚说，成灌快铁的建成，将让成都城区、郫县、都江堰三地之间没有城市的概念，率先在成都西面实现“全域成都”概念，快铁也将成为“西动脉”。

从成都到都江堰，虽然已有成灌高速、成青快速通道等多条便捷通道连通，但在大多数人的印象中，两地距离仍然是“说远不远，说近不近。”从成都开车前往都江堰，进城和出城浪费了大量的时间，而以成灌高速38公里的距离，保持时速120公里，一般只要20分钟，但进出城的时间一般都要30分钟到1个小时。因此，不少研究者提出，两地其实“远的不是距离，而是时间”。

快铁的建成通车，将改变这一切。从成都到青城山，设有火车站、金牛、犀浦、红光、郫县东、郫县、郫县西、安德、聚源、都江堰、李冰广场、离堆公园、青城山等多个站点。其中，犀浦将成为成灌快铁与成都地铁二号线的交汇点，实现地铁、快铁同站台“零换乘”，从郫县到成都只需要15分钟，从都江堰到成都也只要30分钟。“客流量上去之后，只要列车及时补充，列车间最小追踪间隔可达3分钟。”成都市域铁路有限责任公司负责人如是说。而在都江堰群众眼里，40多公里的距离将被200公里的时速无限缩短，都江堰到成都的距离，从来没有这么近：白天感受成都的繁华，晚上享受青城山的幽静，流行于欧美发达国家的“白+黑”生活方式将在普通市民身上实现。而以快铁速度计算，青城山，将成为成都名副其实的“西门”。

城西发展迎来崭新时代

“每一寸轨道都埋藏着诱人的财富！”有专家学者这样描述“快铁经济”。他们认为，快铁所到之处，形成“快铁经济带”，带动周边经济迅猛发展。靠近快铁站台出口的楼盘、商铺升值的潜力不可限量。

犀浦、红光、安德、崇义、聚源、青城山等小镇，这些原本分散的区域，因为成灌快铁，而被串联了起来。类似欧美的“白+黑”生活方式，将成为未来成都人的常态，将为成灌快铁沿线的发展带来前所未有的机遇。

成都城市发展战略专家团首席顾问杨健鹰分析认为，如今在这条快铁线上，有着非常扎实的经济基础——物流基地、川菜基地、畅销海内外的“崇义门”、高校林立、无与伦比的旅游资源。成灌快铁开通后，将成为成都西部板块新的经济发展“发动机”。因为轨道交通改变一座城市，带动区域发展的例子已经不胜枚举。例如北京的通州、纽约的曼哈顿、巴黎的香榭丽、伦敦的牛津街。成灌快铁首先是拉动沿线的旅游业、房地产业的快速发展。

一场全新的财富传奇已经在这条快铁线上上演。位于青城山的泰达上青城，就大胆推翻传统的“5+2”生活模式，而提出了“倒5+2”生活模式。而华南中信也顺应快铁即将开通大势，推出了其在都江堰的高端项目云栖谷。而在郫县红光镇等地，也上演了快铁沿线商铺三个月价格翻一番、楼盘遭遇抢购等商业传奇。地铁沿线的一些小镇纷纷提出自己的规划目标，如新民场镇打造“盆花种植小镇”，三道堰则要打造“川西水乡第一镇”等。