成都环形商业业态已然成形，但繁华背后显出配套隐忧

一直以来，我们一说起成都的商业中心以及我们的生活，主场往往就是春熙路这个百年商业中心，以及骡马市、盐市口等传统商圈。但是随着城市进程以及汽车时代的到来，以城市环线干道为中心的另外一种商业形态正在悄然崛起，并且改变着我们的生活，那就是二环路。

记者驱车沿成都二环路从交大立交出发，在二环路外，欧尚、东方家园、麦德龙、家乐福光华店、仁和春天百货、伊藤双楠店、东方家园红牌楼店、家乐福大世界店、天府汇城、万达广场伊藤洋华堂、家乐福双桥子店、SM广场沃尔玛,这些都是已经进入我们生活的商业中心以及大卖场。而王府井百货双楠店、华润二十四城万象城商业、伊藤洋华堂建设路店等在陆续开发中，商业巨头伊藤、家乐福在二环路商圈都已经有了三家标准店。这足以说明，二环路商圈的崛起，开始了成都商业格局的又一个轮回。

二环路商圈：华丽高地

2007年4月，成都市商业网点分区规划会议披露，控制主城区商业面积。为了促进商业的合理发展，今后成都市将对3000平米以上的大型商场进行严格控制。到2010年，成都主城区商业营业面积控制在594万-792万平米，确定人均占有商业营业面积为0.9-1.2平米。

四川省商业连锁投资联合会顾问宋达为接受记者采访时表示，二环路因为城市主干道的地位，商业地产和商家纷纷抢滩进入，其实开发商已经在2000年左右就开始了在二环路布局，目前可以说二环路的商业已经基本成形，百货、超市、SHOPPING MALL大卖场以及各种消费娱乐商业中心等，已经成为这个很重要的商圈的组成部分。

宋达为承认，二环路商圈当然没有办法和春熙路对抗，因为它太强大了。但是春熙路在市中心，也有一些诸如停车难、进出开车不是很方便的问题，而二环路是成都的动脉，城内城外的中分线，每天10万辆的车流量；而二环路沿线商业地产开发因为多为新的规划和设计，都设计了大量的停车位。从商业角度来说，开车族购物的金额是不开车的8倍，因为开车族的购买往往为集中式采购，并且汽车可以让大额购买便得方便。

宋达为说，很多大的百货，基本在春熙路已经有了店面，但是他们俯视二环，看到财源滚滚，所以纷纷抢滩，开始是大家都抢在南边，然后西边是首选，2007年2008年，我们看到的最火的是城东，而接下来最后一片就是北二环，目前因为大的批发市场的存在，北二环的大百货和MALL还是一个空白，但几乎可以肯定，商业会沿二环路排满。

繁华背后：配套交通需超前

目前，改变最大的或者说二环路上最火的还是东二环，宋达为说，因为旧城改造和后发优势，这里的土地地块都较大，符合商业地产开发的一些基础要求，所以我们集中看到伊藤在东二环接连抢占两个口岸，一个锦华店，一个建设路店，目前万达锦华店已经开店，伊藤也已经正式落户建设路。

而华润·二十四城的“万象商业区”也于近日公开规划，规划总面积40万平方米，万象商业区拥有大型百货、时尚品牌旗舰店、超市、国际影院、高档餐饮、丰富娱乐配套、特色文化酒吧街……加上项目配套的星级酒店、现代商务写字楼、超大社区体育中心……如此规模巨大的商业中心，不仅为社区和区域内的居民提供丰富、精彩、都市化的生活配套，还将辐射整个区域，乃至改变整个成都市的城市商业格局。

而在建设路板块，伊藤洋华堂入驻A-Z Twon，万科项目有几万平方米的商业，龙湖也有6万多平方米的商业体量，加之已开业的面积达16万平方米的SM广场，建设路区域的商业格局已经形成。

但是也有业内人士表示，在二环路商业地产大开发的背后，二环路的交通状况会成为一个限制因素。记者也发现，目前生意火爆的万达广场因为和二环路的道路衔接比较单一，进出万达广场的车经常排起长龙。大量的人流、车辆也使交通不堪重负，部分路段拥堵现象时常发生。一位地产观察人士告诉记者，二环路的交通干道，和CBD的传统商业比起来有交通顺畅的优势，但是随着商业的集中和兴起，交通也会成问题，这提醒我们需要在商业和二环路的交通衔接上提前做好规划。